环评考试噪声相关知识点（自用）

吾爱环保

①声源源强：A计权声功率级或倍频带声功率级，必要时包含声源指向性描述；距离声源r处的计权声压级或倍频带声压级，必要时包含声源指向性描述；有效感觉噪声级。


声环境质量：昼间等效A声级、夜间等效A声级，夜间突发噪声的评价量为最大A声级。


工业企业厂界：昼间等效A声级、夜间等效A声级，夜间频发、偶发噪声为最大A声级。


建筑施工厂界：昼间等效A声级、夜间等效A声级、夜间最大A声级。


铁路边界：昼间等效A声级、夜间等效A声级。


社会生活噪声：昼间等效A声级、夜间等效A声级，非稳态噪声为最大A声级。


机场周围受飞机通过噪声影响：计权等效连续感觉噪声级。列车评价量为通过时段内等效连续A声级。单架航空器通过时评价量为最大A声级。

②现状评价图：包括现状监测点位图、声环境保护目标与项目关系图（不小于1：10000，线性不小于1：5000）。


③环境噪声现状调查的基本方法是：收集资料法、现场调查和测量法。获取噪声源数据的途径：类比测量法和引用已有的数据。


④大气吸收引起的衰减跟湿度、温度、声波频率有关。


⑤测点指的是已经测量的作为参考的那个点，是已知点，受声点是根据测点数据预测和计算的那个点，是未知点。


⑥点声源是以球面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离成反比。线声源是以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根成反比。面声源是以平面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值不随传播距离改变。


⑦运行期固定声源，投产运行年为评价水平年。运行期移动声源，工程预测的代表性水平年作为评价水平年。


⑧评价等级分为三级。一级：评价范围有0类区域，或噪声增量＞5dB，或影响人口显著增加。二级：评价范围了有1、2类区域，或噪声增量3～5dB，或影响人口数量增加较多。三级：评价范围有3、4类，或噪声增量＜3dB，且受影响人口数量变化不大。航空器噪声都是一级。


⑨噪声源源强优先用行业技术指南。缺少数据可用声源类比测量或引用有效资料、研究成果。


⑩声环境保护目标调查包括：名称、地理位置、行政区划、所在声环境功能区、不同声环境功能区人口分布情况、与建设项目的空间位置关系、建筑情况。


一二级是有代表性的声环境保护目标需要现场监测，其他类比或现场监测结合模型计算给出。三级是进行调查，可利用已有资料，没有就现场监测。一二级还要调查评价范围内有明显的现状声源，现场监测法或收集资料法。三级不用。


⑩①单条、两条、三条跑道的机场分别不设3～9、9～14、12～18各点。


⑩②预测和评价内容：
施工期和运营期的保护目标的贡献值和预测值，评价达标和超标情况。
施工期和运营期厂界的贡献值，评价达标和超标情况。
铁路和机场，评价列车通过保护目标的等效连续A声级、单架航空器通过保护目标的最大A声级。
一级评价绘制运行期代表性评价水平年噪声贡献值等声级线图，二级评价根据需要绘制等声级线图。


⑩③机场项目应给出评价范围内不同声级范围覆盖下的面积。
一级工业企业项目给出等声级线图。


⑩④交通运输类建设项目（如公路、 城市道路、 铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应针对建设项目代表性评价水平年的噪声影响预测值进行制定。铁路建设项目噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声限值要求。


⑩⑤一二级项目提出运行阶段厂界噪声监测计划和代表性声环境保护目标监测计划。


⑩⑥等效点声源特点：大致相同的强度和离地面高度，到接收点有相同的传播条件，从单一等效点声源到接收点间的距离d超过声源最大尺寸两倍。


⑩⑦自由声场-11，半自由声场-8。


⑩⑧地面类型可分为：坚实地面（铺筑过的夯实地面）、疏松地面、混合地面。


⑩⑨室内声源90，100平方米护围结构隔音量30，室外是90-（30+6）=54，然后54+10lg100=74。


②⑩Q—指向性因数；通常对无指向性声源，当声源放在房间中心时， Q=1； 当放在一面墙的中心时， Q=2；当放在两面墙夹角处时， Q=4； 当放在三面墙夹角处时， Q=8。


②①公路、城市道路交通运输噪声预测参数：各路段的工程内容，路面的结构、材料、标高；各路段昼间和夜间各类型车辆的比例、车流量、车速。
声环境保护目标参数：建设项目沿线声环境保护目标的分布情况，声环境保护目标的类型、名称、规模、所在路段、与路面的相对高差、与线路中心线和边界的距离（铁路是与轨面的相对高差），以及建筑物的结构、朝向、层数，保护目标所在路段的桩号（里程）、线路形式、路面坡度等。